Varumärket "Opel" är bekant för alla bilister. Men inte alla vet att grundaren av företaget, Adam Opel, började sin karriär i affärer med tillverkning av symaskiner och cyklar. I slutet av XIX-talet samlades hans produkter helt i Tyskland och var populära över hela världen. Den tyska industrins beslutsamhet och hans söner hjälpte honom att skapa en prisvärd bil för varje familj.
Tidiga år
Biografin om den stora industrin började 1837 i den tyska staden Rüsselsheim nära Frankfurt. Han var den äldsta sonen i en bondefamilj och var tvungen att fortsätta sin fars arbete. Från tidig ålder visade pojken en sug efter teknik, så fadern bestämde sig för att det bästa för sin son skulle vara att lära sig VVS. Vid tjugo åtta gick den unge mannen till Belgien och fick ett jobb som lärling. Efter det studerade han hantverk i England och sedan i Frankrike. 1858, på en utställning i Paris, såg han först en symaskin. En innovativ mekanism slog honom, och för att lära känna honom bättre fick Opel ett jobb.
Tillverkning av symaskin
När Adam 1862 återvände till Tyskland, tog han med sig drömmen - att börja producera symaskiner i sitt hemland. Hans farbror gav en tom ladugård som innehöll verkstäder och sedan en butik. Uppfinnaren började skapa en mekanism som en gång träffade honom. Ett år senare återvände hans yngre bror George från Paris och var aktivt involverad i produktionsprocessen. Efter farens död 1867 utvidgade bröderna sin produktionskapacitet betydligt genom att bygga en ny byggnad. Förändringarna i det personliga livet och medgift som den unga familjen fick efter att Adam gifte sig med Sophie Marie Sceller hjälpte till att slutföra konstruktionen. Flickan kom från en förmögen familj och stödde sin mans strävan i allt.
År 1870 introducerade företaget först en modell av en ny symaskin med namnet "Sofia". Produktionen, som tog fart under de första åren, ökade tillväxten av tillverkade produkter varje år. Nyfikenheten köptes lätt inte bara i Europa utan också i Amerika, Ryssland och Indien. Under tjugofem år har företaget blivit den största exportören av symaskiner, vilket ger deras antal till en halv miljon enheter.
Cykelutsläpp
När han reser i Europa såg Opel först en cykel och beslutade att göra den populär i sitt hemland. Adam lanserade en ny nyhet 1886. I år introducerade han den första prototypcykeln. Utvecklingen av denna bransch påverkades av två skäl. För det första upphörde tillverkningen av symaskiner att ge önskad inkomst, och för det andra var industrins barn allvarligt intresserade av att cykla. Den äldsta sonen till Opel tillbringade länge i England med att studera byggandet av ett fordon. I allmänhet var alla fem sönerna till Adam och Sophie: Karl, Wilhelm, Heinrich, Friedrich och Ludwig aktivt involverade i familjeföretaget. Unga människor var entusiastiska för att cykla, så de kompletterade den befintliga modellen med de bästa och mest avancerade idéerna.
Opel-cykeln var annorlunda eftersom den var den första som använde innovation - hjulen var utrustade med däck som var fyllda med luft. Nyheten uppskattades mycket av kunderna, detta tillät dynastin att bli den största globala tillverkaren av cyklar, deras årliga produktion uppgick till två tusen enheter. Efter Adams död 1895 fortsatte hans barn sin verksamhet, de utökade produktionen och behärskade en ny industri.
