Ukraina ligger nära havet och har sådana transportartärer som Donau och Dnepr. Med antalet handelsfartyg 2010 var det dock bara på 70: e plats i världsrankingen.
Under Sovjetunionens dagar hanterades två tredjedelar av gods som transporterades till sjöss i ukrainska hamnar. Men på 90-talet av XX-talet förlorade landet de flesta av sina fartyg. Den 29 augusti 2012 avgav Ukrainas premiärminister Mykola Azarov ett uttalande om behovet av att återställa landets handelsflotta. Han anser att det är viktigt att öka exporten. Regeringen planerar att årligen exportera mer än 20 000 000 ton spannmål och gödningsmedel och importera cirka 10 000 000 000 kubikmeter. m. flytande gas. Det mest praktiska sättet att göra detta, enligt landets ledarskap, är flottan, eftersom floderna Dnjepr och Donau som rinner i Ukraina har stor potential som transportartärer.
Återställningen av havs- och flodflottan kommer att bidra till att sänka kostnaderna för att transportera gods inom landet. Emellertid noterade premiärministern att för att genomföra dessa planer är det nödvändigt att uppdatera hela transportinfrastrukturen i landet (inklusive järnvägar, flygplatser, motorvägar) och fastställa konkurrenskraftiga priser för godstransporter.
Storleken på finansiella investeringar för genomförandet av ett sådant projekt är fortfarande oklart, eftersom Ukraina kommer att behöva ytterligare fartyg. Hittills har bara regeringen meddelat sin avsikt att i 2012 års budget för Ukrainas medel för återställande av Dnepr som ett rederi. Först och främst kommer flodens farled att rensas och överlastterminaler installeras. I framtiden är det planerat att involvera privata företag i återupplivningen av sjöfarten, så nyligen i Kiev-regionen öppnade kornföretaget Nibulon en omlastningsterminal som kan ge lastning i flodtransport upp till 10 000 ton spannmål per dag. Och inom en snar framtid planeras det att modernisera hamnen i Odessa och lansera ett nytt torrlastfartyg på beställning av Ulstein International AS.
