Idag är vårt liv svårt att föreställa oss utan järnväg. Det förbinder städer och länder med varandra, hundratals ton gods dagligen körs längs sin duk, och att resa i en tågbil är trevligt och inte träffar plånboken. Järnvägstransportsätt anses vara det säkraste. Tyvärr inträffar ibland olyckor här, några av dem slår i sin skala.
Katastrofstatistik
En katastrof på järnvägen är en hög med vriden metall och sorg för familjer som har förlorat släktingar. Med järnvägsutvecklingen kunde ingen ha föreställt sig vad som skulle kunna leda till otillbörlig hantering av tåget.
Det är känt att den allra första olyckan i mänsklighetens historia på järnvägen inträffade 1815 nära Philadelphia. Under demonstrationen exploderade diesellokomotorns panna och dödade 16 deltagare. Stora olyckor inträffade i Storbritannien och Frankrike ungefär vart och ett halvt decennium, och oftast var deras orsak explosionen av en ånglok. 1840, i Shushary nära St. Petersburg, krävde en järnvägstragedi sex liv, dussintals skadades. Då inträffade liknande olyckor på Klin-stationen, i Tula-regionen och vid Odessa-järnvägen. Så människor måste betala för utvecklingen av världsframsteg.
Olyckor inträffade runt om i världen och Ryssland var inget undantag. Dussintals större olyckor inträffade under Sovjetunionens år. Under 2000-talet, med ökningen av järnvägstransportens andel, ökade antalet olyckor. Russian Railways är inte särskilt villiga att dela olycksstatistik i sin bransch, så allmänheten finns bara tillgänglig information om de mest profilerade tågolyckorna.
För det mesta litar folk på järnvägen; under resan känner många inte rädsla, som i en flygkabin. Men det är värt att tänka på att illusionen av fullständig säkerhet är relativ i vår teknogenålder.
De första katastroferna i Sovjetunionen
1930-talet visade sig vara fruktansvärt för sovjetiska järnvägsarbetare. Denna period präglades omedelbart av två större olyckor. Under en period skräckte dessa händelser landets befolkning och många började välja ett mer tillförlitligt transportsätt.
Det första fallet inträffade i september på Pererve-stationen nära Moskva nära byn Maryino. Föraren av persontåget nr 34 Makarov kom till stationen och rapporterade om problem i diesellokomotivet. På vägen var han tvungen att stanna flera gånger och utföra reparationer. Istället för att ge en annan i stället för en felaktig lok, lägger ledningen till ytterligare en diesellok för att säkra och stärka kompositionen. När Makarov försökte avfyra, slet en ytterligare lokomotiv alla fästelement. Fem vagnar med passagerare förblev på plats, och motorn gick framåt. Då kom en annan lok till motorstationen, som i sista stund märkte betesmarkerna vid plattformens kant och bromsade brådskande. Dödade 13 personer, dussintals skadade.
Samma år ledde en absurd olycka till kollisionen av ett godståg med en förbi spårvagn. Detta hände i Leningrad, nära Moskva-porten. Det visade sig att den dagen fanns ett fel i kontrollrummet och järnvägsarbetarna hade inte tid att slå på brytaren i tid. Spårvagnschauffören märkte det förestående tåget under de senaste sekunderna. Från den starkaste kollisionen slogs den sista vagnen av, och han låg på skenorna, en eld startade. Den här dagen krävde 28 människors liv.
1952 olycka
Kriget utrotade inte bara dussintals städer och byar, hundratals kilometer med järnvägsspår skadades och bombades. Mycket måste återställas, byggas om ännu mer. Järnvägsnätet sträckte sig till de mest avlägsna hörnen av Sovjetunionen, Sibirien erövrades. Men inte allt gick smidigt och snart hörde landet om en stor järnvägskatastrof. Det hände i augusti 1952 på Drovnino-stationen nära Moskva. Föraren av nattåget levererade sina passagerare till huvudstaden, det var inte mycket till staden. Ett fruktansvärt slag väckte de sovande människorna, orsaken till detta var hästen, som var på tåget. Och även om djurets vikt var liten, gick tågbilarna neråt. När räddare anlände till platsen hade de en fruktansvärd bild: en tredjedel av passagerarna begravdes i en hög med skrynklig metall. 109 personer hittade sin död på denna plats, mer än 200 togs in på sjukhus.
Ashina-tragedi
Händelsen i Drovnino har länge betraktats som den största järnvägstragedin. Fyra decennier senare överskuggade katastrofen 1989 henne. Nära staden Asha inträffade en gasläcka. Gasföretaget registrerade instabilt tryck i rörledningen var medveten om situationen. Istället för att stänga av bränsletillförseln ökade det trycket i röret. Explosivt kondensat började samlas och när två snabbtåg till Novosibirsk och Adler passerade Asha-Ulu-Telyak-sektionen råkade en explosion ut. En enorm styrka spridda vagnarna runt, och sedan brände jorden som en fackla. Staden Asha, nära vilken explosionen inträffade, ligger i regionen Chelyabinsk, hundra kilometer från huvudstaden i Bashkiria Ufa. Stadsfolk vaknade av nyheten om de fruktansvärda händelserna i juninatten; många kom ihåg eldstolpen som bröt ut på himlen. Dussintals människor stannade kvar i vagnarna som brändes till marken och bad om hjälp, och inte alla brandmän lyckades rädda, vilket framgår av de fruktansvärda bilderna av tragedin. Nästan 600 personer dog av brännskador och sår.
En liknande stor trafikolycka inträffade nära staden Arzamas 1988. Vid korsningen exploderade vagnar med farligt gods - hexogen för gruvindustrin. En djup tratt bildades vid explosionens punkt, 91 personer dog, 1 500 skadades. Hundratals familjer lämnades utan bostäder, offentliga byggnader fick betydande skador. Faktum är att regeringskommissionen genomförde en utredning i flera månader.
Tragedier på 90-talet
Efter 1991 fortsatte järnvägskatastrofer i Ryssland. En ny chock var 1992-olyckan på platsen för den stora Luke-Rzhev-duken. På grund av den svåra frosten upphörde varningssystemet att fungera, passagerarlokomotivet visste inte om godståget som stod vid korsningen och sprang i svansen. Ett svårt slag tog omedelbart livet för 43 medborgare, dubbelt så mycket skadades allvarligt, båda förarna dog på plats.
I augusti 1994, en timmes bilresa från Belgorod, lossade flera godstågsvagnar från tåget och föll ner på skenorna. Ett kommande elektriskt tåg kraschade in i dem. I denna olycka dog 20 passagerare. En liknande situation inträffade på platsen för Kemerovo Railway. Tåget lämnade för att möta bilarna med cement, som rullade bort från tåget till stationen. Ett år senare, nära Nizhny Novgorod, kolliderade tåg med post- och fraktdestination. Påverkan var så stark att gasen i tankarna exploderade. Detta ledde till död av 6 personer.
