På Border Guard Day (28 maj), 1987, landade ett lättmotorligt flygplan på Röda torget, som flögs av den arton år gamla piloten Matthias Rust. Denna situation chockade allmänheten: hur kunde en ung man flyga mer än tusen kilometer, och ingen märkte honom?
Den här historien är fortfarande ett mysterium, eftersom det finns så många olyckor och lyckliga sammanfall. Därför försvarar olika experter sina radikalt motsatta åsikter om denna extraordinära incident.
biografi
Matthias Rust föddes 1968 i den tyska staden Wedel. Hans far, Carl Rust, arbetade som ingenjör på AEG. Vissa publikationer skriver att han hade ett betydande antal aktier i frågan, men detta är obekräftad information. Åtminstone var Rustov-familjen väl.
I ungefär femårs åldern tog Carl sin son till jobbet - på flygplatsen. Sedan dess gillade pojken om flygningar och drömde om att komma in i rodret i en järnbil så snabbt som möjligt. Därför är det inte förvånande att han redan var arton år gammal fick ett pilotlicens. Vid detta tillfälle skrev de att Karl Rust antagligen bidrog till detta, eftersom sådana licenser endast utfärdas till erfarna piloter, som Matthias inte kunde vara i hans år.
Olaglig flygning
Det är fortfarande oklart vem som övertalade den unga piloten att göra en sådan farlig resa och riskerade att skjutas ner av luftförsvarsmakten i något land. Det finns en version som ungdomlig maximalism hoppade i honom, och han planerade själv detta äventyrliga trick. Då uppstår en annan fråga: hur kunde en oerfarlig pilot övervinna alla svårigheter med väderförhållanden som var svåra för honom att undvika?
När de började förstå det här problemet visade det sig att Rust hade flög mycket när han anlände till Sovjetunionen: genom norra Europa och Island, de flesta av hans rutter passerade över havet. Det vill säga att han tränade för att sedan göra sin huvudsakliga väg, och så fick den nödvändiga erfarenheten.
Det andra faktumet: när de undersökte Rust's plan, i stället för de bakre sätena, hittade de inbyggda bränsletankar. Detta gjordes för att kunna flyga långa sträckor.
En fråga återstår: uppfann han det och gjorde det, eller hjälpte eller riktade någon honom? Det finns flera sådana frågor, eftersom pilotens beteende var obegripligt och oförklarligt när det gäller logik.
Ta till exempel det faktum att Rust lämnade ett märke i sändningstjänsten i Helsingfors stad som han flydde till Stockholm. Han tog fart och de första tjugo minuterna gick längs den angivna rutten och stängde sedan av radion och försvann från kommunikationen. Sändaren lyckades spåra att Matthias vände sig mot den sovjetiska gränsen.
Experter säger att han inte uppmärksammades av sovjetiska antiflygvapen bara för att han flög på en höjd av åttiohundra meter över vattnet, eftersom militärpiloter lärs att gå obemärkt längre. Detta är också en av de ovanliga sakerna i denna fråga.
Finska räddare flög ut för att söka omedelbart efter att Rust hade försvunnit från radaren och hittade en oljefläck på vattnet. De tog platsen för flygplanets död och slutade söka. Det är inte klart vad den här platsen var, men det här tillfället hjälpte Matthias att gå obemärkt.
Vidare börjar hans flyg se ut som en detektiv eller en thriller: på väg mot USSR: s gräns ville han flyga förbi staden Kohtla-Järve. Och här eskorterades han av raketer från den 14: e luftförsvarsdivisionen i Leningrad armé. De tog Rust's flygplan på vapen och kunde skjuta ner när som helst, men gjorde det inte eftersom de fortfarande kom ihåg händelsen med den koreanska Boeing som hände för bara tre år sedan. Efter denna händelse fanns det en strikt order att inte röra "civila". Det är inte känt om den unga piloten informerades om detta, men det hjälpte definitivt honom.
I allmänhet var han fenomenalt lycklig den tiden: vädret blev dåligt och sovjetiska piloter kunde inte se flygplanet flyga låg över marken. Och sedan föll han in i "osynlighetens zon" - den så kallade ansvarszonen för de två delarna av luftförsvaret, mellan vilka det fanns en obevakad korridor. Det är osannolikt att en ung pilot av en slump föll in i denna zon om han inte visste de exakta koordinaterna.
Senare upptäcktes det igen, redan av andra luftförsvarsoffiser, men det misstogs för en tät fågelflock, igen på grund av dålig sikt.
I allmänhet ser allt mer ut som en saga: när han närmade sig Moskva, dök han upp på radaren under träningsflyg klockan 15, när identifieringskoderna ändrades, och ingen begärde honom. Och vid den tiden inträffade en flygkrasch nära staden Torzhok, och helikoptrar och flygplan flög upp för att söka efter den. För en av dessa "assistenter" tog planet Matthias.
Landning i Moskva och domstolen
Rost upptäcktes direkt nära Moskva, sedan i närheten av Sheremetyevo flygplats. Det avbröts till och med flygavgångar. Piloten svarade inte på några frågor, och det var ingen mening att jaga honom med militära flygplan över Moskva.
Tre gånger försökte Rust landa planet på Röda torget, men alla försök lyckades inte. Sedan bestämde han sig för att landa en lätt motor på Moskvoretsky-bron. Det är bra att trafikpolisen i detta ögonblick slog på trafikljusen, annars skulle en katastrof ha inträffat. Rust landade ett plan i en smal klyfta mellan trolleybuss kraftnät - filigranarbetet hos en oerfaren pilot, eller hur?
Sedan beskattade han under sin egen kraft till Förbönskatedralen, där han arresterades.
I mer än ett år var Matthias Rust i Sovjetunionen, en undersökning genomfördes i detta fall. Sedan förvisades han från rådet. Vid rättegången skyllde han allt på en slump, men för experter verkar dessa förklaringar ogrundade.
Efter denna extraordinära händelse förlorade många militära tjänstemän sina jobb, och andra ersatte dem, vilket tillät Gorbatsjov att göra Nato-medgivanden för att minska Sovjetunionens väpnade styrkor. Kanske är detta lösningen på alla tillfällen och olyckor?
