Han blev den första flygaren som erövrade Nordpolen. Det var för tidigt att korka champagne, eftersom han helt enkelt genomförde åkundersökning för att genomföra en mer ambitiös plan.
I början av 1900-talet många pojkar drömde om himlen. En pilots yrke ansågs vara det mest romantiska. Efter eposet med expeditionens räddning, Umberto Nobile, upphörde flygplanets rymd att vara gränsen för drömmar - om du flyger, så säkert över de dåligt studerade utrymmena i Fjärran Norden. Pavel Golovin var en av de lyckliga människor som pionjärens väg var för.
barndom
Vår hjälte föddes i april 1909. Hans far var anställd, familjen bodde i Naro-Fominsk nära Moskva. På dessa dagar var det nästan en provins. Föräldrar inspirerade inte sin son med tänkta framtidsplaner, de ville bara leva inte sämre än andra. Pavlik, liksom alla tidens barn, var förtjust i att läsa äventyrsromaner av Jules Verne och föreställde sig på platsen för böjarhjältar, men hade ingen aning om hur man skulle bli en riktig resenär.
Staden Naro-Fominsk, där Pave Golovin är född och uppvuxen
Tonåringen avslutade skolan efter revolutionen. Tiderna var inte enkla, så det var nödvändigt att behärska den arbetande specialiteten. Det fanns ett företag i hemstaden, vars produkter alltid var efterfrågade, och arbetarna tjänade bra pengar, det var en textilfabrik. Tonåringen började arbeta där.
Drömmar går i uppfyllelse
Den unga Sovjetunionen var ett land av romantiker och innovatörer. Osaviahims glidcirkel fungerade på fabriken, tack vare vilken Pashkas biografi gjorde en skarp vändning. Piloter var naturligtvis inte förberedda här, men möjligheten att resa upp i himlen för en provinsiell kille liknade att flyga ut i rymden. Hobbyen påverkade inte arbetskraftsaktiviteten där den unge mannen visade aktsamhet. Textilarbetarna övertygade honom om att han borde få en anständig utbildning och rekommenderade att han gick in i Moskva konstruktionshögskola.
Osaviahims affisch
Vuxnas pragmatism började tynga på den unge mannen. Han studerade flitigt, men ägnade all sin fritid åt segelflygplan. Det slutade med att studenten själv lämnade in dokumenten för överföring till Osaviahims flygskola i Tushino. Då bevisade Golovin sig själv - han var inte bara en utmärkt student utan den bästa. Efter att ha fått ett diplom 1930 förblev den unga flygaren i utbildningsinstitutionen i status som instruktör och sedan en flygfartygschef.
Ödmjuk möte
1932 hölls ett segelflygtrally i Koktebel. Moskva företräddes av Pavel Golovin. Programmet för evenemanget inkluderade både demonstrationer och tävlingar. Vår hjälte utmärkte sig - satt två världsrekord och ett all-union rekord. Mästaren lovades en lysande karriär, han träffade många piloter som han bara hade hört talas om förut eller läst i tidningarna.
2 år har gått sedan Krim-triumfen. Anatoly Alekseev tittade in i en av Pavels kamrater. Det var han som, som en del av besättningen på Röda björnen, under ledning av Boris Chukhnovsky, deltog i räddningen av ballongspelare från Italien. Den berömda flygaren kunde inte lämna huvudstaden förrän han introducerades för alla killar som han blev idol för. Bland de inbjudna till mötet var Pasha Golovin. Alekseev kunde prata om äventyr i norr. Den vittiga och fascinerande berättelsen glädde Golovin, och han uttryckte själv en önskan att tjäna i norr. Seniorkamraten hjälpte honom att bli en del av det bevingade laget i Glavsevmorput.
Pavel Golovin vid kontrollerna av ett flygplan
Först över polen
Med början från den första piloten för det amfibiska flygplanet Dornier-Val visade Golovin den högsta klassen. Kollegor glädde sig över framgången för den unga piloten, som var betrodd med iskännande och evakuering av människor från meteorologiska stationer. Pavel var fascinerad av idén att landa ett team av forskare vid Nordpolen.
1937 fanns det fyra våghalsar som var redo att vintern på is, frågan beslutades vem som skulle leverera dem där. Detta var en uppgift för de allra bästa, varje pilot ville bidra till det stora arbetet med att erövra toppen av världen. Golovin hade tur igen - han anförtrodes återtagande av landningsplatsen för Papanin. Avresor inträffade på killen födelsedag. Kanske ville han fira semestern genom att landa på polen, och han visste säkert att hans befälhavare Mikhail Vodopyanov inte skulle skälla honom för detta trick, men efter att ha gjort en cirkel återvände han till basen. Hans rapporter tillät fordon med medlemmar av expeditionen att flyga i luften.
Flygteam för expeditionen "North Pole-1"
