Sergey Yakovlevich Zhuk är en av de mest kända ingenjörerna inom hydraulteknik. Han var bland ledarna för de största "kommunismens byggprojekt." Under sin livstid tilldelades Sergei Yakovlevich titeln Hero of Socialist Labor.
Barndom, ungdom
Sergey Yakovlevich Zhuk föddes den 23 mars 1892 i Kiev. I sin hemstad utexaminerades han från det andra stadsgymnasiet, och efter sin fars död studerade han på Oryol Kadetkorps. Sergej Yakovlevichs barndom var svår. Han drogs till kunskap och förstod att bara en bra utbildning skulle hjälpa honom att nå något i livet.
Efter kadettkorpset gick Zhuk in i Petrograd Institute of Civil Engineers och ett år senare överförde han till Petrograd Institute of Railway Engineers. Med tillkomsten av första världskriget överfördes Sergei Yakovlevich till ett militärt institut på grund av brist på officerare. 1916 tog han examen från en militärskola och tog sedan framgångsrikt examen från Petrograd Institute 1917.
Beetle deltog i inbördeskriget. Han började slåss på sidan av den vita armén, men efter att ha varit i fångenskap föll han under påverkan av omrörare och bytte till den röda arméns sida.
karriär
Efter kriget undervisade Zhuk på Kamenovs militära skola och tjänade sedan i artilleri- och infanteristudier. 1931 arbetade Sergei Yakovlevich som ingenjör, varefter han överfördes till statstjänsten. Skalbaggen utmärktes av dess solida karaktär, exakthet till sig själv och underordnade. Människorna som arbetade med honom talade om hans styvhet och skrupelfrihet. Men Sergey Yakovlevich var en utmärkt specialist, och personliga egenskaper var ett extra plus i vissa situationer. Hans karriär utvecklades snabbt.
Höga myndigheter såg enorm potential i Sergey Yakovlevich och han skickades till byggandet av Vita havet och Östersjökanalen. Där växte han snabbt till vice chefingenjör. Beetle ledde konstruktionen av hydrauliska strukturer som uppfördes på kanalen. I augusti 1933 tilldelades han Lenins ordning. Solzhenitsyn kallade i sina skrifter på Gulag skärgården ingenjören "huvudövervakaren av Belomor" och skyllde ett stort antal människors dödsfall. Detta uttalande bestred, men författaren vägrade att diskutera detta ämne, kvar med sin åsikt.
Efter att byggandet av Vita havet och Östersjökanalen slutfördes skickades Zhuk till byggarbetsplatsen Moskva-Volga. Han utnämndes till vice chefstekniker för projektet och befordrades sedan till chefstekniker. 1937 togs denna anläggning i drift och gav Sergey Zakov en speciell ZIS-bil för specialtjänster. Då var han mycket god med landets högsta ledning. Han respekterades och uppskattades som specialist.
Följande projekt där Beetle direkt deltog och övervakade deras konstruktion var:
- Kuibysjevsky vattenverk;
- Vattenkraftverk på Samarskaya Luka;
- Tsimlyansk vattenkraftstation.
Byggandet av Kuibyshev-navet var av stor ekonomisk betydelse för landet. Layout- och byggprojekten presenterades på en utställning i New York. Men när den uppfördes var man tvungen att möta många svårigheter. Problem dök upp både på förberedelsesteget och under byggandet. Koordineringen genomfördes långsamt, arbetskraften räckte inte, men samtidigt fanns det ofta driftstopp på byggplatsen, vilket åtföljdes av stora ekonomiska förluster.
Den första sekreteraren för Kuybyshevsky regionala kommitté Ignatov skrev ett brev riktat till toppledarna, där han redogjorde för alla problem som uppstod under byggandet. Ignatov sade att orsaken till den långsamma konstruktionen av vattenkraftkomplexet är att överingenjören nästan är frånvarande, tillbringar mycket tid i Moskva och överlåter sitt arbete till människor som inte är kompetenta i denna fråga.
Efter att ha fått ett sådant brev skrivs Sergei Yakovlevich allvarligt till, men han avlägsnades inte från konstruktionen, men överfördes bara till tjänsten som biträdande chefsingenjör. Efter en tid blev det tydligt att det går sämre med den nya ledaren. Alla fel beaktades, organisatoriska frågor relaterade till godkännanden eliminerades, och efter att Zhuk åter utnämndes till chefstekniker slutfördes vattenkraftkomplexet på rekordtid.
Sergey Yakovlevich Zhuk tilldelades ett antal statliga priser och medaljer:
- Hero of Socialist Labor (1952);
- Stalinpriset för den andra graden (1950);
- Stalinpriset för den första graden (1952);
- Order of the Red Banner (1951).
Ingenjören tilldelades Lenins ordning tre gånger. 1948 erkändes han som en hedersarbetare för USSR: s inrikesministerium. 1942-1957 var Beetle chef för Hydroproject Institute. Han blev en av initiativtagarna till det berömda projektet för att förvandla sibiriska floder till Kazakstan och Centralasien. 1943 tilldelades han titeln General General of the Engineering Troops. 1953 blev en hydraultekniker akademiker vid USSR Academy of Sciences. 1 mars 1957 dog Sergej Yakovlevich. Hans kropp kremerades och en urna med aska placerades på Kreml-väggen.
