En gång i tiden såg sovjetfolk med stolthet in i himlen, där de lämnade ett vitt inversionsmärke med långtgående inhemskt tillverkade flygplan. Idag flyger Boeings över landet. Flygplan är inte dåliga, utan skapas av främlingar. Viss optimism inspirerar till aktiviteter som bedrivs av Mikhail Aslanovich Pogosyan. Under de senaste tjugo åren är han chef för ett av de största flygplanstillverkningsföretagen i Ryssland. Kompetent chef, doktor i tekniska vetenskaper.
Arbetskraft och dagar
Mer än hundra år har gått sedan den tid då klassikern av rysk litteratur i allvar förklarade att en person föddes för lycka, som en fågel för flykt. Idag är sociologer och psykologer engagerade i att mäta lyckans nivå. Och alla problem i design och tillverkning av flygplan ligger på axlarna av specialiserade specialister. Bland sådana specialister heter Mikhail Aslanovich Pogosyan. Biografin om denna man, som tydligt såg och kände sitt uppdrag i samhället, kan kallas typisk. Representanter för hans generation kännetecknas av fast övertygelse och lojalitet till den valda vägen.
Vissa människor redan i vuxen ålder börjar ångra att de frivoligt valde sin egen väg. Mikhail föddes den 18 april 1956 till en familj arbetare vid ett av Moskva-flygplansföretag. Från unga spikar blev jag bekant med gatorna och reglerna i gator och gårdar. Han gjorde inte brott. Själv mobbades inte. Efter att den sovjetiska medborgaren först flög ut i rymden beslutade pojken fast att bli pilot. I skolan studerade Michael bra. Efter att ha fått ett intyg om mognad bestämde jag mig för att få en specialutbildning vid Moskva Aviation Institute, eftersom rekryteringen till militärskolan för piloter var begränsad.
1979 började Poghosyan arbeta vid Moskva flygplan. Därefter får detta företag namnet på en av de ledande designers Pavel Osipovich Sukhoi. Den unga specialisten fick snabbt erfarenhet och de började anförtro honom med ansvarsfulla uppgifter. Enligt alla kriterier och standarder gjorde Mikhail en utmärkt karriär och gick från en rang-and-file engineer till vicegeneraldesigner. 1992 inleddes reformer i många verkstadsindustrier. För att förstå innebörden av uppgifterna behövde företagsledningen se situationen i landet som helhet.
Övergången till marknadsskenor för många flygplansföretag slutade i en helt katastrof. Transportörerna på vilka de berömda passagerarplanen från varumärkena IL och Tu skulle stanna. Flygbolag började snabbt köpa flygplan på den utländska marknaden. 1998 blev Mikhail Aslanovich Pogosyan VD för Sukhoi Company. Han har arbetat i denna position i mer än tretton år. Tack vare energi och innovativa lösningar inom finans och marknadsföring lyckas han rädda företaget. Och inte bara spara, utan också hitta effektiva vägbeskrivningar utveckling.
Grimaserna i en marknadsekonomi
För att rädda företaget "Sukhoi" måste Poghosyan ta itu med mer ambitiösa problem. I två år, parallellt med sin huvudsakliga verksamhet, engagerade han sig i omanalysen av MiG-flygplansproduktionen. Genom att använda sin erfarenhet av att skapa militära flygplan erhöll han order från försvarsministeriet för frontlinjekämpar och bombplan av varumärket Su och Mig. För att lösa detta problem var det nödvändigt att skapa ett samarbetssystem för leverans av material och förenade noder. Parallellt med detta, leta efter nischer på världsmarknaden.
Genom insatserna från en initiativgrupp av specialister på statlig nivå var det möjligt att skapa en speciell struktur som kallas Aircraft Builders Union. Mikhail Aslanovich ledde denna organisation och lyckades uppnå stabil finansiering av branschen från den konsoliderade budgeten. Detta bidrag uppskattades av både kollegor och myndigheter. Under 2015 tjänade företag i United Aviation Corporation full makt. En prototyp av Sukhoi Superjet medelstora flygplan presenterades vid en internationell utställning. Men detta är bara en del av planen som fortfarande väntar på genomförandet.
Trots det kraftiga trycket från utländska "partners" ockuperar ryska United Aviation Corporation stadigt sitt segment på den internationella vapenmarknaden. Det var mycket svårt för inhemska tillverkare att ge en viktig etapp i försäljningen av sina produkter. Köpare krävde omfattande kundservice. Vi var tvungna att ta itu med den här frågan. Skapa lämpliga strukturer i produktionen. Poghosyan var nöjd med de uppnådda resultaten.
