Rostislav Evgenievich Alekseev är en enastående sovjetisk designer, skapare av hydrofoil-fartyg och ekranoplanes. Han skapade en höghastighetstransportflotta, en nivå som det fortfarande inte finns i världen. Doktor i tekniska vetenskaper, vinnare av Lenin och statliga priser. Han är på nivå med skaparen av raketer och rymdfarkoster Korolev och den sovjetiska flygplansdesignern Tupolev.
biografi
Rostislav Evgenievich Alekseev föddes den 18 december 1916 i staden Novozybkov, Chernihiv-provinsen (nu Bryansk-regionen).
Hans far, Yevgeny Kuzmich, är en forskare som gjorde ett stort bidrag till utvecklingen av landets jordbruksvetenskap. Han var engagerad i grödproduktion, ledde den experimentella stationen för jordbruk. Han var professor och akademiker vid den vitryska vetenskapsakademin.
Mor Rostislav Serafima Pavlovna undervisade i rysk språk och litteratur i skolan.
Familjen Alekseev hade fyra barn. Den äldsta bror till Rostislav var Anatoly. Föräldrar, tillsammans med sina systrar Galina och Margarita, kallade kärleksfullt Rostislav "Rostik".
1923 gick pojken till första klass på Novozybkovskaya-skolan, där han studerade till 13 års ålder.
I slutet av 20-talet av 1900-talet pågick politiska förtryck i landet. På order av Stalin arresterades oskyldiga människor. Den 29 september 1929 arresterades fader Rostislav vid uppsägning. Pojken förvisades från pionjärerna som son till en "folks fiende."
Moder Rostislav skickade barnen till släktingar som bodde i olika städer i Sovjetunionen för att rädda familjen. Sedan åkte hon till platsen för sin mans flykt i Centralasien. Rostislav började bo hos sin farbror i Nizhny Tagil. Där fick en ung man jobb på en radioinstallationsanläggning i en låssmedbutik.
1933 återförenades familjen Alekseev. De fick bosätta sig i staden Gorky (nu Nizhny Novgorod). Vid denna tidpunkt blev Rostislav intresserad av segling. Med ungdomlig entusiasm deltog han i tävlingar och tog vinden under seglen. Tillsammans med en vän byggde de Black Pirate-yachten. Denna hobby blev betydelsefull i hans öde.
1935 gick Rostislav Alekseev in i Gorky Industrial Institute uppkallad efter Zhdanov vid varvsavdelningen. Som student ledde han båtavdelningen vid institutet. Den unga mannen drömde om att skapa höghastighetsvattentransport.
Avhandling R.E. Alekseeva kallades "hydrofoil glider", som han försvarade i juli 1941. Temat för hans projekt under början av kriget var mycket relevant. Alekseev fick ett regeringsuppdrag - att skapa en höghastighetsstridsbåt för den sovjetiska flottan.
1942 tilldelades en ung specialist till fabriken Krasnoye Sormovo i Gorky. Där arbetade han i verkstaden där tankar tillverkades. Inom väggarna i denna anläggning dök världens första hydrofoil-fartyg upp. 1945 slutförde Alekseev sin uppgift. 1951, för de framgångar som uppnåtts inom varvsindustrin, tilldelades Alekseev Design Bureau och dess ledare Stalin-priset.
1960 fick Rostislav Evgenievich en regeringsuppgift - att skapa en ekranoplan. Arbetet utfördes i strikt sekretess vid en teststation i staden Chkalovsk, Gorky-regionen. De bästa specialisterna från designbyrån arbetade med montering av WIG-modellen SM-1 (självgående modell -1).
1962 tilldelades Rostislav Alekseev Leninpriset för skapandet av hydrofoilfartyg.
1965 togs en begåvad forskare från stillingen som chefdesigner. Han presenterades för anonyma uppsägningar, som innehöll oförtjänta anklagelser. Strax före detta bjöd Alekseev in flera designers från Zelenodolsk till sitt arbete. Direktören för Zelenodolsk Design Bureau utsågs till industriminister. Han tvingade sina tidigare underordnade att skriva uppsägningar om Alekseev. Den berömda formgivaren fick arbeta i riktning mot ekranoplanes.
Från 1975 till 1980 utvecklade R.E. Alekseev flera modeller av passagerarvingade flygplan: Volga-2, Rocket-2, Vortex-2.
År 1980 sänktes en ekranoplan med ett och ett halvt ton manuellt ned på floden. En av de anställda, som lämnade ekranoplan, började korrigera hangarens portar, som var stängda från vinden. Enheten gick ut och sprang över Rostislav Evgenievich med all sin vikt. Han var inlagd på sjukhus med peritonit, vilket orsakade komplikationer. Han dog på morgonen den 9 februari 1980 utan att återfå medvetande. RE Alekseev begravas i Nizjnij Novgorod på Bugrovskij-kyrkogården.
Posthumt R.E. Alekseev tilldelades statspriset inom skeppsbyggnad.
Porträttet av Rostislav Alekseev hänger i galleriet i Hall of Fame på den amerikanska kongressen bland framstående personer som gav ett stort bidrag till utvecklingen av civilisationen under 1900-talet.
Namnet på den lysande designern vid namn Nizhny Novgorod State Technical University. En av rutorna till Nizhny Novgorod heter till hans ära.
En enastående designer i Nizhny Novgorod har ett monument. I staden Chkalovsk i Nizhny Novgorod-regionen finns ett "Museum of hastigheter", som innehåller material om hans personlighet.
skapande
I Rostislav Evgenievits liv var hastigheten alltid närvarande. Han älskade att köra sin bil och kränkte ofta trafikreglerna.
Efter examen från institutet arbetade Alekseev, tillsammans med ett team av specialister, på skapandet av hydrofoil-stridsbåtar vid Krasnoye Sormovo-anläggningen. Hösten 1945 konstruerades en båt av Alekseev som flög över vattenytan med en enastående hastighet av 87 km / h.
I slutet av kriget försvann behovet av krigsfartyg. Landet behövde fartyg för att transportera civila. Alekseev fick en ny uppgift: att utrusta en militärbåt för fredligt bruk.
I maj 1957 introducerades hydrofilen "Rocket" först på Volga. Vid denna tid i Moskva var värd VI International Festival of Youth and Students. Vägen från Gorky till Moskva "Rocket" passerade på 14 timmar. Andra vattenskotrar behövde tre dagar för att segla längs Volga från Gorky till huvudstaden. Festivaldeltagare mötte "Rocket" med stor entusiasm. De gick på den längs Moskvafloden. Första sekreteraren för CPSU: s centralkommitté N.S. Khrusjtsjov gillade också att rida på raket.
Partiledaren godkände alla projekt från R.E. Alekseeva. 1959 började Krasnoye Sormovo-anläggningen massproduktion av raket. Alekseev Design Bureau skapade årligen en ny modell av fartyget. Under de första testerna av "Rocket" deltog de av skaparen av rymdskeppet S.P. Korolev. Alla fartyg fick namn som var associerade med rymden. Efter raket släpptes Meteor, följt av Comet och Sputnik.
Kometen har blivit det mest framgångsrika fartyget. Hon gick med en hastighet av 60 km / h och kunde bära upp till 130 passagerare.
Även då gav tanken att skapa ny höghastighetsteknologi inte designern lugn. Han tittade långt in i framtiden och kopplade möjligheterna till utveckling av varvsindustri med ekranoplaner.
WIG har en stor fördel jämfört med flygplanet. Detta flygplan har fartygets hastighet, men dess lastkapacitet är mycket högre. Han flyger över vattenytan på en höjd av 2-3 meter. Detta är möjligt på grund av skärmeffekten när en dynamisk luftkudde inträffar mellan vingen och ytan på vattnet.
Det är säkrare för en person att flyga på en ekranoplan än på ett flygplan. I händelse av motorfel kan maskinen sjunka till vattenytan trots stormen. Fördelen med ekranoplanes är att de inte behöver landningsbanor.
1961 passerade de första försöken av en ekranoplan på Trots floden. Designern hanterade sitt "hjärnsköld" själv. Han visste sakkunnigt hur man kör ett flygplan, en bil, en yacht.
Under den första flygningen utvecklade ekranoplan en hastighet på 200 km / h. Det var ett stort genombrott i framtiden.
1966, vid Kaspiska havet, genomfördes tester på KM ekranoplan (skeppsmodell). Utomlands fick han smeknamnet Kaspiskt monster. Tack vare det framgångsrika genomförandet av testerna, Alekseev inledde ytterligare projekt.
1967 byggdes en gigantisk ekranoplan som väger 500 ton, som nådde 100 meter lång och hade 10 motorer.
1974, när jag testade ekranoplan "Eaglet", inträffade en nödsituation: dess svansdel revs av. RE Alekseev i alla försök var alltid i cockpiten. Han kunde omedelbart fatta rätt beslut i en nödsituation. Han slog på motorerna på full kraft och landade en ekranoplan.
Flygpiloter som bevittnat händelsen sa att Alekseev var värdig titeln på hjälte, eftersom han räddade både människor och bilen. Alekseev på order av minister Butoma överfördes till vanliga designers.
Ledningen för det sovjetiska systemet var en obekväm uppfinnare. Han löst alla problem själv och kringgå den byråkratiska apparaten. Tjänstemän kunde inte underkasta en begåvad forskare. Vid denna tidpunkt ägde en maktbyte sted i landet. NS Khrusjtsjov som generalsekreterare för CPSU: s centrala kommitté ersattes av L.I. Brezjnev. Ministermyndigheterna utnyttjade detta för att ta bort R.E. Alekseeva från posten.
Förföljelsen av den geniala uppfinnaren fortsatte. Han fick ett förbud mot att testas av flygplanet som han skapade. Den berömda formgivaren som är värdig att förnedra. Han var tvungen att uthärda förråd mot tidigare vänner som inte gav honom en hand.
Forskaren arbetade med att förbättra nya modeller av ekranoplanes fram till de sista åren av sitt liv.
