T-34/76-tanken anses med rätta vara en av de bästa stridsvagnarna under andra världskriget, som har absorberat alla de bästa egenskaperna hos dessa stridsfordon. Det erkändes som det bästa för sin tid, inte bara av den sovjetiska militären utan även av deras motståndare, som direkt mötte denna tank under stridssituationer
Historik om skapelse och beskrivning
1937 formulerade sovjetledningen allmänna principer för att bygga en ny tank för trupperna. Den ledande rollen för den djupa moderniseringen av befintliga pansarstyrkor var den snabba utvecklingen av antitanksystem i världen.
Sovjetunionen - T-26 och BT-5: s lättpansrade fordon under det spanska inbördeskriget strax före de blodiga striderna under andra världskriget visade extremt svaga egenskaper på slagfältet. De hade uppriktigt tunt rustning som inte ens tål ett slag från 37 mm vapen. En annan fara var användningen av bensinmotorer som gav ut rök som lätt kunde antändas från minsta gnista.
Naturligtvis försökte USSR: s ledning ta hänsyn till misstag från tidigare projekt och gjorde omedelbart en detaljerad teknisk uppgift för den nya maskinen.
1939 började dessa tester. Det visade sig att A-32 med mer rustning än A-20, samt en 76mm kanon, har bättre egenskaper. Dessutom hade han tillräcklig potential för ytterligare modernisering.
I mars 1940 instruerades det att tillverka två förproduktionstankar, som fick namnet T-34 i 1940-modellen. Men det finns en annan beteckning - T-34-76 - för huvudpistolen.
Projektet placerades på axlarna till Kharkov Steam Locomotive Plant. Huvuddesignarna var den berömda inhemska specialisten Mikhail Ilyich Koshkin och Adolf Dick. Den sistnämnda arresterades senare på grund av förseningen i slutförandet av teknisk dokumentation, så arbetet fortsatte av Koshkin.
Det var ingen skillnad i kaliber, men F-32-pistolen visade sig vara med en stor (i längd) fat. Vi märkte detta redan efter montering (jag måste säga att kanten på stammen som sticker ut utanför näsearmen ledde till att maskinen kunde anligga mot marken när man övervinner skyttegravar och dike). De ändrade ingenting, så de två första proverna hade olika stammar i längd.
I februari-mars 1940 testades seriella prover på testplatsen i Kharkov-regionen. Och den 6 mars övervann T-34-76 på 6 dagar på egen hand och på vägen nästan 750 km från Kharkov till Moskva. Således visade ledningen pålitligheten för den nya maskinen (och fick den nödvändiga körsträckan som krävs för testning).
De högsta rankningarna noterade ett så vackert drag, och den 31 mars 1940 beslutades det att producera tanken i serie för arméns behov. Förresten kom bilarna tillbaka till Kharkov på samma sätt.
Tekniska specifikationer
utseende
Tankens layout är klassisk;
Besättningen på tanken - 4 personer (förare, befälhavare, lastare, radiooperatörskyttare från ett maskingevär);
Kampvikten på tanken - de initiala 25, 6 ton - de sista 32 ton;
dimensioner
- Markavstånd - 400 mm;
- Fodralets bredd - 3000 mm;
- Längden på tanken (framåt med pistolen) -5964 mm;
- Längden på tankens skrov - 5920 mm;
Bokning av tanken T-34-76:
hölje:
- Panna (botten) - 45 mm, lutningsvinkel 53 grader;
- Panna (övre) - 45 mm, lutningsvinkel 60 grader;
- Kort (överst) - 40 mm, lutningsvinkel 40 grader;
- Kort (botten) - 45 mm, lutningsvinkel 0 grader;
- Kroppens tak är 16-20 mm;
- Matning (botten) - 40 mm, lutningsvinkel 45 grader;
- Matning (överst) - 40 mm, lutningsvinkel 47 grader;
- Botten är 13-16 mm;
Tank torn:
- Pistelmask - 40 mm;
- Panna - 45 mm;
- Kort - 45 mm, lutningsvinkel 30 grader;
- Matning - 45 mm, lutningsvinkel 30 grader;
- Taket är 15 mm, lutningsvinkeln är 84 grader.
Beväpningen av T-34-76-tanken:
Vapenmärke och kaliber:
- 76-mm pistol L-11 arr. 1938-1939;
- 76-mm pistol F-34 mod. 1940;
Hörn - från -5 till +25 grader;
Pistellumslängd:
- L-11 - 30, 5 kaliber;
- F-34 - 41, 5 kaliber;
Ammunition - 77 skal; Maskingevär - två 7, 62 mm DT-maskingevär;
Vapen sevärdheter:
- TOD-6 (teleskopisk) modell från 1940;
- PT-6 (periskopisk) modell från 1940;
Område: - Grov terräng - 230 km; - Motorväg - 300 km; Förflyttningshastighet: - Längdåkning - 25 km / h; - Motorväg - 54 km / h;
Motor: diesel, V-formad, vätskekyld, 12-cylindrig, 500 hk;
- Marktryck (specifikt) - 0, 62 kg / kvm;
- Walking ford - 1, 3 m;
- Den övervunna diket - 3, 4 m;
- Den övervunna väggen - 0, 75 m;
- Gradbarhet - 36 grader;
Tankritning
Vintertest
För första gången förklarade den stora T-34/76 sig som en universell tank under hösten 1941. På dessa dagar var tyskarna med all sin styrka ivriga för Moskva. Wehrmacht hoppades på en blitzkrieg och kastade in i striden fler och fler nya reserver. Sovjetiska trupper drog sig tillbaka till huvudstaden. Striderna var redan 80 kilometer från Moskva. Under tiden föll snön mycket tidigt (i oktober) och snöskyddet dök upp. Under dessa förhållanden förlorade ljusbehållarna T-60 och T-40C manöverförmågan.
Tunga modeller led av bristerna i deras växellåda och växellåda. Som ett resultat beslutades det i krigets mest avgörande skede att göra T-34/76 till huvudtanken. Som vikt betraktades denna bil som genomsnittlig. För sin tid var den monterade tanken T-34/76 enligt 1941-modellen en effektiv och högkvalitativ teknik. Formgivarna var särskilt stolta över V-2-dieselmotorn. Kulssäker rustning (det viktigaste skyddselementet i tanken) utförde alla uppgifter som tilldelats den och bevakade maximalt en besättning på 4 personer. Artillerisystemet F-34 kännetecknades av höghastighetsskytte, vilket gjorde det möjligt att snabbt hantera fienden. Dessa tre egenskaper kännetecknade specialister främst. Andra funktioner i tanken ändrades i sista svängen.
eldkraft
På T-34 tankar med tidiga utsläpp, en 76 mm arr. 1938/39, L-11 med en tunnlängd på 30, 5 kaliber och en initial hastighet av pansringsgenomskinlig projektil - 612 m / s. Vertikal interferens - från –5 ° till + 25 °. Den praktiska brandhastigheten i en tank är 1-2 rds / min. Vapnet hade en vertikal kil-halvautomatisk slutare med en anordning för att stänga av den halvautomatiska, eftersom ledarna för det statliga akademiska tekniska universitetet under förkrigsåren trodde att det inte skulle finnas några halvautomatiska i tankpistoler (på grund av gasföroreningar i stridsfacket).
Ett särdrag i L-11-pistolen var den ursprungliga rekylanordningen, i vilken vätskan i rekylbromsen genom ett litet hål direkt kontaktades med atmosfärisk luft. Denna omständighet var förknippad med den största nackdelen med denna pistol: om du var tvungen att flimmer växelvis i olika höjdvinklar på cylindern (vilket inte var ovanligt i tanken) blockerades hålet, och vätskan kokade när den bränts, och bromsade bromscylindern.
För att eliminera denna nackdel i L-11-återbromsningsbromsen gjordes ett reservhål med en ventil för att kommunicera med luft vid avfyrning från en lutningsvinkel. Dessutom var L-11-pistolen mycket komplex och dyr att tillverka. Det krävde ett brett utbud av legeringsstål och icke-järnmetaller, tillverkning av de flesta delar krävde fräsning med hög noggrannhet och renhet.
Med L-11-pistolen producerades ett relativt litet antal T-34-tankar - enligt olika källor, från 452 till 458. Dessutom beväpnade de flera fordon under reparationer i blockerade Leningrad och 11 tankar i Nizhny Tagil i januari 1942. För det senare användes vapen från det antal som exporterades från Kharkov under evakueringen.
