Moskva racerbilsförare Viktor Vladimirovich - vinnaren av ett flertal idrotttävlingar på olika nivåer, blev en modell för ungdomar. Hans livsmål är att framgångsrikt delta i utvecklingen av fordonsindustrin och få sitt land framgång i sport. Han bevisade att detta mål kan uppnås.
biografi
Moskovsky Viktor Vladimirovich föddes 1947 i Wien, Österrikes huvudstad. Från en ung ålder var han fascinerad av tekniska sporter. Upprepade gånger var vinnaren i all-unionens tävlingar inom motorsport.
Han utbildades först vid Irkutsk College of Precision Engineering och sedan efter 27 år - vid Odessa Polytechnic Institute.
Hobbykarriär
Hans racingkarriär började 1973. I cirka 20 år spelade han för Kamaz-Master-laget. 1983, 1986, 1988, 1995, 1996, 1999, 2002 är segrarnas år i internationella tävlingar. Han blev berömd 1995 när han vann "Master Rally" på rutten Paris-Peking.
Viktor Moskovskikh blev den första racerbilsföraren i Ryssland som vann Dakar Rally 1996. Även om V. Moskovsky inte hade en årlig övning i att delta i sådana tävlingar hindrade detta inte honom från att vinna det prestigefyllda loppet. Idrottaren tog triumf till Ryssland.
Det mest intressanta ögonblicket i Granada-Dakar-rally var slutet. TV-bilder från detta sportevenemang flög runt om i världen. Det var den sista striden om "Kamaz" och "Tatra-bergen". Viktor Moskovsky och den tjeckoslowakiska racerbilföraren kämpade, som bara förlorade 13 sekunder till Victor. Tjeckien var den första som startade, och det verkar som om han flydde över sanddynerna. V. Moskovskikh, visade sin kampkaraktär, prickade "och". Bara några tiotals meter gick han sakkunnigt runt i Tjeckien. Öknen tvisten slutade i seger för Ryssland.
Vi måste övervinna hinder - det är därför vi män
Under den varma säsongen, under tävlingarna, blir lukten mycket tung. Värmen är outhärdlig. Navigatorn måste ta hand om piloten - häll vatten på pilotens huvud, som omedelbart avdunstar. Runt framför mina ögon förstenade bara jorden. Ofta inträffar olyckor när inte bara bilar är trasiga utan också människor. Det finns raseriutbrott, allvarliga sprickor. Temperatur 40 grader i skuggan. Det finns ett annat allvarligt hinder - damm. De ger ut speciella filter som håller under en kort tid. Längre längs ligger bädden av torkade floder, och resor krävs ofta över sängen. Steniga klättrar och faller ner. De är väldigt coola. Konkurrenterna framöver har kraftfulla motorer, hjulen är enorma. Därför vrider de stora stenar. Andra måste gå runt.
Genom ögonen på en ögonvittens bilkörare
Under vissa internationella tävlingar passerar banan privata gods, och det är nödvändigt att öppna och säkert stänga grindarna för dessa gods. Om detta inte görs kan du betrakta dig som utesluten från tävlingen. Föreställ dig att det kan finnas mer än 300 sådana stunder.
Om dammet är borta kan du inte slappna av. En dis visas som skakar framför mina ögon. Det här är mirages. Maskinen övervinner enorma avstånd, men det verkar som om du står stilla. Så obehag föds. Från det faktum att en person tänker som om han är den minsta mängden i detta oändliga utrymme.
Det finns floder, och du måste leta efter fords. Om du har tur har den tidigare besättningen redan hittat honom, för en av åkarna står bröstet djupt i vattnet. Och det blir på något sätt obehagligt när du minns varningen: "Varning: krokodiler."
Vissa tvingar floden så. En bit plastfilm klamras fast från maskinens botten, kastas över kylaren på huven och ytterligare en andra filmfilm fästs där. Sedan accelererar de hårdare, och vattenaxeln täcker omedelbart maskinen. Men tack vare filmen under huven bildas en luftbubbla. Motorn fortsätter att gå och bilen "klättrar" i land.
Alla dagar är svåra och desto längre desto svårare. Racerförarens uppgift är inte att göra ett misstag och felaktig rörelse för att inte förstöra sig själva och bilen. Om något i bilen går sönder väntar de inte på teknisk hjälp, utan själva gör reparationer.
