Inte alla åtnjöt respekt i det enorma teamet med sovjetiska testpiloter. Sergej Timofeevich Agapov var en av dem som de kom för att få råd. Han testade dussintals militära flygplan och gav ett betydande bidrag till utvecklingen av sovjetisk luftfart.
biografi
Livet för en berömd pilot började den 24 september 1932 i byn Varvarovka i Saratov-regionen. 1949 tog han examen från Gorky Air Force School. Hans arméverksamhet började 1949. 1952 tog han examen samtidigt från två utbildningsinstitutioner som utbildade flygspecialister.
Han fortsatte sin karriär som pilot fram till 1983. Han begravde sin fru i en ung ålder, sedan dess har han inte spridit sig om det personliga livet, han hade aldrig barn. Den berömda flygaren dog den 4 maj 2006 i staden Zhukovsky. Han begravdes på Bykovsky kyrkogården i samma stad.
Flygprestationer och berättelser
Agapov började sin karriär som testpilot 1959, han gick in i en specialskola. Efter fullbordandet kom Sergej Timofeevich till tupoleviterna. Vasily Borisov, som alltid var Sergeys rival, korsade också med honom. De var alltid de viktigaste konkurrenterna för varandra, personligen kommunicerade praktiskt taget inte, men piloterna var skickliga. Enligt Agapov behövde Borisov bara pengar och berömmelse, han överdrev sina prestationer för mycket.
Ett sådant hårt uttalande Sergei Timofeevich tillät sig av en anledning. Han visste mycket väl att hans motståndare skulle lära sig om denna fras. Hans kännetecken var att berätta för andra piloter vad han tänker utan olika utsmyckningar. Andra flygledare blev inte kränkta alls av Agapovs ord, de fortsatte att tala om honom som en begåvad pilot med en framgångsrik framtid.
I flera decennier av att arbeta med olika flygplan har alla möjliga OKB-modeller gått genom händerna på den berömda testpiloten. Agapov, tillsammans med Kozlov och Bessonov från början av arbetet i Tupolev Design Bureau, gjorde huvudtyngden på testen av Tu-28-avlyssnaren. Bilen mottogs av G. Beregova och överlämnades till militären Sergey Timofeevich. Arbetet ägde rum i Vladimirovka. Där inträffade en ovanlig incident som visade Agapovs otroliga sällskap och tillförlitlighet som kamrat.
Sergey är en kort man, och Beregovoi är över genomsnittet. Först flög den första och sedan den andra. En dag efter Agapovs flykt in i kabinen, satte Beregovoi sig ner och började stänga locket på "lyktan", och han slog honom på huvudet. En utstötande ordförande sprang omedelbart mot honom och började göra ursäkter: han glömde att ta bort Agapovs kudde från stolen. Beregovoi gjorde en dum handling och slog en specialist i ansiktet, eftersom han var en känslomässigt instabil anställd. "Fackföreningen" tog omedelbart vapen mot en sådan ovärdig handling, för den agressiva denna åtgärd kan vara den sista i hans karriär, men Sergei Timofeevich räddade honom.
Han inledde förhandlingar, och landregeringen gick med på att frikänna den skyldige, men för en låda konjak. Agapov vägrade naturligtvis inte en sådan gåva och deltog i dess ”förstörelse” tillsammans med personalen på jordbesättningen. Först senare, när det var problem med hjärtat, slutade Agapov redan att tillåta sig till och med ett glas vodka.
Den berömda testpiloten har samlat lång erfarenhet av att flyga med stora angreppsvinklar på ett Tu-134 militärplan. På denna maskin nådde Agapov så stora angreppsvinklar att tvingade självsvängningar av hela strukturen började, orsakade av en tillfällig nedbrytning av turbulent jämvikt. De tester som Sergey utförde på Tu-134, utforska stora angreppsvinklar och korkskruvlägen, anses av proffs vara en av de svåraste och farligaste.
Sergej Timofeevich sade att när arbetet började med den mest kraftfulla moderna missilbäraren Tu-160, hoppades han inte ens att arbeta med det. Enligt honom kommer det att ta 20 eller fler år för att få detta flygplan till perfektion och Agapov vid den tiden var 50. Sergei Timofeevich ombads att flyga som en co-pilot för att testa denna modell. Han utförde flygarbete och sa att bilen var tillverkad av hög kvalitet.
Skivor och utmärkelser
En erfaren testpilot satte 14 världsrekord på TU-144, han utvecklade högsta hastighet, lyfthöjd och lastkapacitet. Den allra första flygningen på denna maskin utfördes av Agapov, han var besättningsbefälhavaren, han fick hjälp av en Aeroflot-pilot Kuznetsov. Sergey har mer än 6 medaljer och utmärkelser. Han blev en hjälte i Sovjetunionen, tog emot Lenins ordning, ordningen av den röda arbetsbannern, medaljen "För arbetarvärdet" och andra.
